從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，地鐵機場線最后一臺盾構(gòu)機順利通過驗收正式始發(fā)。就此，機場線的17臺盾構(gòu)機已全部下地，預(yù)計2013年底，機場線將具備通車條件，2014年通車。
   在位于將軍路與秦淮路路口的4號工作井內(nèi)，盾構(gòu)機奮力掘進，將打通將軍路至勝太路站區(qū)間。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，隧道全長約1490米，大都處于中風(fēng)化粉細(xì)砂巖，地質(zhì)條件較好。盾構(gòu)機從4號工作井始發(fā)后，通過掘進，預(yù)計將于明年6月份抵達(dá)將軍大道與勝太西路路口的勝太路站，實現(xiàn)區(qū)間貫通。
  “機場線”北起南京南站，南至祿口機場，全長約34.9公里。其中高架車站3座、地下車站5座。目前，勝太路站已經(jīng)完成了結(jié)構(gòu)施工，進入開挖階段，預(yù)計將于明年1月底完成主體結(jié)構(gòu)施工。秣陵站、祿口新城北站站廳層已經(jīng)做好，站臺層也即將完成。秣陵站到將軍路站明挖段高架區(qū)間已經(jīng)貫通，佛城路站目前也已經(jīng)全面開挖，預(yù)計2013年底具備通車條件。
    建設(shè)部門介紹，機場線祿口機場站點將和機場二號航站樓同步建設(shè)，具體位置是在二號航站樓北側(cè)一處公共用房的地下層，將來乘客走出車站就能方便地抵達(dá)機場大廳。
    據(jù)悉，上月浦鎮(zhèn)公司已經(jīng)正式中標(biāo)機場線地鐵車輛項目訂單，共15列90輛B型車。機場線首列車將在2013年8月交付，2014年6月項目全部完成。車輛采用全焊接鋁合金鼓型車體，采用多種震動和噪聲控制措施，將整車噪聲控制在較低等級，提高乘坐舒適性。車輛造型由國際知名美工設(shè)計公司設(shè)計，將2014年青奧會主題和南京地方特色貫穿其中，展現(xiàn)南京人文、地理和自然條件以及現(xiàn)代城市的個性化特征。
   根據(jù)規(guī)劃，機場線南京南站至祿口機場的平均站距超過4公里，運營速度將在每小時100公里左右，因此該車的座位在設(shè)置上將可能偏向豎向設(shè)置座位，增加車廂內(nèi)部空間。